¿Cómo funcionan los motores de bicicletas eléctricas?

Las bicicletas eléctricas son actualmente un sector en auge dentro de la industria de la bicicleta. En los Países Bajos, por ejemplo, donde las lectric ebikes están liderando el camino, las lectric ebikes representaron la mayoría de las bicicletas vendidas en 2018, y en los Estados Unidos, la cantidad de lectric ebikes vendidas en 2017 creció un enorme 25% con respecto al año anterior.

La tendencia candente de las lectric ebikes ha dado lugar a lo que puede parecer una abrumadora variedad de características personalizables, siendo el motor una de las más importantes. Echemos un vistazo a cómo funcionan los motores de las bicicletas eléctricas, para que sepamos qué sucede una vez que la energía sale de la batería de tu bicicleta y comienza a ponerte realmente en movimiento.

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Primera parada, el controlador
Una vez que la electricidad comienza a salir de tu batería y se dirige al motor eléctrico para bicicleta, tiene una pequeña parada técnica intermedia: el controlador. En cualquier dispositivo electrónico, el controlador gestiona cuánta energía se entrega al motor, determinando esencialmente la velocidad a la que gira. Para una bicicleta eléctrica, las cosas pueden ser un poco más complicadas, dependiendo del nivel de asistencia que ofrezca el modelo de bicicleta. Digamos que tienes ganas de andar sin ayuda, entonces puedes estar en “modo solo pedaleo”, donde el motor eléctrico para bicicleta no recibe energía y todo el trabajo se realiza a la antigua usanza, con tus piernas. Luego imagina que ves una gran colina adelante y no tienes ganas de sudar demasiado. Ahora podrías entrar en “modo de asistencia al pedaleo”, donde tanto tú como el motor trabajan juntos. Dependiendo de cuánto trabajes y de la fuerza con la que accionas el acelerador, la proporción de potencia humana y mecánica variará, pero de cualquier manera, tanto tus piernas como el motor trabajan juntos para hacer girar la rueda trasera de tu bicicleta. Finalmente, al final del paseo, digamos que te has agotado. Bueno, ahora puedes relajarte y pasar al “modo solo eléctrico”. No hay nada más fácil que esto, ya que incluso puedes quitar los pies de los pedales y dejar que el motor eléctrico para bicicleta haga todo el trabajo por ti, casi como un scooter o ciclomotor eléctrico. A menudo, un pequeño dispositivo con pantalla, montado en el manillar, te permitirá elegir el modo en el que deseas estar, además de ofrecerte información útil sobre tu viaje: distancia recorrida, energía restante, calorías quemadas y más.

Motor en marcha
En cuanto al motor eléctrico para bicicleta en sí, existen dos configuraciones comunes en las bicicletas eléctricas. En una configuración más anticuada y de bajo costo, el motor está en la parte trasera, con lo que se conoce como configuración de “buje trasero”. La energía fluye de la batería al motor trasero, que luego hace girar directamente la rueda. Esto le da al ciclista la sensación de ser “empujado”. Las bicicletas eléctricas más avanzadas emplean lo que se conoce como motor “mid-drive” (de transmisión central). Aquí, el motor se encuentra en el centro de la bicicleta, acoplándose a la transmisión de la bicicleta. Esto es similar a cómo un ciclista pedalearía naturalmente su bicicleta, con la energía que genera siendo luego enviada a lo largo de la cadena para hacer girar la rueda trasera. También significa que el motor interactúa con los cambios de tu bicicleta de la misma manera que lo harías tú, lo que significa que las subidas de colinas son más eficientes tanto para tus piernas como para tu batería si la bicicleta está en una marcha baja.

Motores sin escobillas
Mientras que algunos dispositivos eléctricos más antiguos pueden usar lo que se conoce como “motor DC de escobillas”, un buen motor eléctrico para bicicleta es sin escobillas. En un motor de escobillas anticuado, la “escobilla” es una pieza que conduce electricidad, sirviendo como intermediario entre los cables estacionarios y las partes móviles del motor mismo. Esto significa que a medida que el motor se usa y envejece, la escobilla puede desgastarse, romperse o atascarse. También son ruidosos y ocasionalmente propensos a producir chispas. Los motores eléctricos contemporáneos para bicicleta, con su configuración de motor DC (corriente continua) sin escobillas, no están sujetos a esos problemas. El motor está esencialmente “invertido”, intercambiando dónde residen los imanes que componen un motor. Al alternar qué electroimanes se energizan en cada momento, y cambiándolos secuencialmente, un motor sin escobillas puede hacer girar el eje, que luego impulsa la bicicleta. Así que, en resumen, la batería envía energía al controlador, que luego la transmite si el ciclista elige no usar solo sus piernas para impulsar la bicicleta. Desde allí, va al motor eléctrico para bicicleta, donde energiza imanes para hacer girar el eje, que mueve los engranajes y desplaza la bicicleta y al ciclista hacia adelante. Si necesitas conocer otros conocimientos sobre accesorios para bicicletas eléctricas, haz clic en el enlace: HOTEBIKE

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