Cómo elegir los radios adecuados para bicicletas eléctricas

Los radios de tu bicicleta son componentes clave de tu rueda, siendo varillas o alambres metálicos delgados que se irradian desde el buje central (que gira alrededor del eje) hasta la llanta exterior (a la que se fija el neumático). Las razones del daño de los radios de la bicicleta eléctrica, los métodos para reducir el daño y cómo elegir los radios apropiados y resistentes, lea la guía de compra de los radios en este capítulo, ¡le informaremos todo el contenido!

Los radios generalmente se enhebran a través de los agujeros en la brida del buje y se fijan a la llanta mediante pequeñas tetinas de latón que se enroscan en las roscas en el extremo del radio. Los radios se fijan a la llanta bajo tensión, ajustando esta tensión apretando o aflojando las tetinas. Cuando se ajustan correctamente, la rueda girará ‘verdadera’ y podrá soportar las cargas durante la conducción y el pedaleo, sin cambiar de forma.

 

¿Por qué se rompen constantemente los radios de tu bicicleta? ¿Cómo detenerlo? No es raro y los ciclistas dicen que eventualmente sucederá, así que es mejor saber el procedimiento. Los radios no son una broma (perdón por eso) ya que mantienen toda la rueda y también te mantienen en línea recta y avanzando.

 

¿Por qué se rompen los radios de la bicicleta?
Estás conduciendo demasiado fuerte. – Si eres ese ciclista que golpea sin miedo cada bordillo con la máxima fuerza y sale de los bordillos aún más fuerte, necesitarás una bicicleta diseñada para eso. Si la tuya se aplasta como espagueti, puede que sea el diseño incorrecto para ti. Más adelante en este artículo, daré recomendaciones asequibles que pueden adaptarse a tus necesidades.

La rueda está mal construida. – A menudo, los diseñadores toman atajos y el precio lo reflejará si tus radios parecen doblarse con cada golpe. Diré al principio de este artículo que si has roto más de 4 radios este mes (lo que le está sucediendo a muchos ciclistas ahora mismo), invierte en mejores ruedas. No intentes repararlos radio por radio, como muchos hacen también. En cierto punto, la rueda estará demasiado dañada para repararla y será necesario comprar una nueva.

Eres demasiado pesado para esa bicicleta. – Sin vergüenza en tu juego, muchas de las personas que rompen radios son jugadores de fútbol de 6’7″ que pesan 250 libras o más. Si este es tu caso, probablemente tengas ruedas con muy pocos radios. Invierte en mayor calidad y mayor cantidad de radios. Esto podría solucionarlo todo para ti.

¿Es el lado derecho? – Si notas que el daño sigue viniendo de un lado en particular, podría ser el lado derecho golpeando contra tu caída de cadena y el cassette. En este caso, necesitarás radios del lado de la transmisión para evitar que esto te cause problemas futuros. El consejo gratuito aquí: cambia todos los radios del lado derecho de una vez para no tener que volver uno por uno. Te ahorrará un dolor de cabeza y me lo agradecerás después.

Es solo una bicicleta barata. – Si conduces por la ciudad golpeando bordillos en una bicicleta de montaña con menos radios de los que necesitas, estarás reparando radios con mucha más frecuencia. Pero estás aquí leyendo este artículo, así que tienes puntos por intentar educarte. Si los radios se rompen con demasiada frecuencia, invierte en una rueda de primera categoría para evitar el dolor de cabeza.

 

El clima podría estar rompiendo tus radios

Un culpable curioso de tus roturas comunes de radios podría ser tu ciudad natal.

Si vives en un lugar con alto contenido de agua salada en el aire, humedad o lluvias frecuentes, afectará a tu bicicleta. Asegúrate de guardar tu bicicleta en un lugar seco, alejado de los elementos, ya que el óxido se asegurará y los radios comenzarán a romperse antes de tiempo.

Asegúrate de que tus radios sean de acero inoxidable, ya que esto será útil para tu clima. No es completamente inmune al agua, pero ciertamente más inmune que otros materiales.

Evita que tu bicicleta se corroa y guárdala con cuidado. No debería ser un problema siempre que lleves tu bicicleta adentro contigo, en un garaje o quizás en un cobertizo resistente al agua.

 

Cómo apretar los radios

Los radios se fatigarán en algún momento, como todos los metales. Puedes repararlos hasta algunas veces, especialmente si ya has invertido en una rueda de calidad que sabes que aún tiene vida útil. No la tires, solo aprende a mantenerlos.

Revisa tus ruedas regularmente y adáptalas a tu tipo de carretera y terreno.

Esto no es difícil y la técnica es similar a tocar la guitarra. Tensa como si estuvieras tocando una nota y nota si cada sonido es relativamente similar. Escucharás que la nota se aplana y suena desafinada en comparación con las otras si está floja. Este es el radio que necesita ser apretado.

No aprietes demasiado los radios de tu rueda, ya que esto podría causar que se rompan más radios. Sentirás la fricción perfecta que debería sonar melódica y en sintonía con el tono de los otros radios.

 

Cómo elegir los radios adecuados para bicicletas eléctricas

Diferentes tipos de radios están disponibles para diferentes tipos de ruedas y disciplinas de conducción, así que si necesitas reemplazar un radio roto, o estás construyendo una rueda desde cero, necesitarás saber qué tipo requieres.

En términos generales, cuantos más radios tenga una rueda, más se distribuye la carga y más fuerte debería ser la rueda. Por el contrario, menos radios significan una rueda más ligera, por lo que un constructor de ruedas debe encontrar un equilibrio entre la resistencia deseada y el peso ligero.

Las ruedas estándar se construyen usando radios en J, con una curva en un extremo donde el radio encaja en la llanta del buje de la rueda, aunque algunos fabricantes ofrecen ruedas con radios de tracción recta colocados en bujes especialmente diseñados; estos no tienen curva.

Los radios pueden ser de calibre uniforme, lo que significa que tienen el mismo grosor en toda su longitud; abusados (que son más delgados en el medio) o de perfil aerodinámico.

El radio correcto para tu rueda dependerá en gran medida de dos cosas: el tamaño y el tipo de conducción previsto.

Tipo de conducción previsto: Los radios de propósito general de buena calidad se pueden usar para construir ruedas para prácticamente cualquier disciplina, ya que es el número y patrón de radios lo que determina la resistencia de la rueda más que el tipo de radio (ver más abajo sobre el enlazado de radios). Sin embargo, algunos tipos de radios delgados y ligeros diseñados para juegos de ruedas rápidos y ligeros no son recomendables para construcciones de ruedas de servicio pesado, mientras que los radios de tracción recta y los bujes no son compatibles con los radios de curvatura en J ‘estándar’.

Tamaño: Los radios vienen en una variedad de longitudes para adaptarse a la amplia gama de tamaños de ruedas en el mercado, desde ruedas BMX de 20″ hasta aros MTB de 29″. Sin embargo, no hay un rango estándar de tamaños, ya que las dimensiones del buje y la llanta también entran en juego: la longitud requerida del radio no es el radio de la rueda, sino la distancia desde los agujeros de la brida del buje hasta los agujeros de los radios en la llanta. Agregue llantas de sección profunda y bujes de brida ancha y verá por qué es complicado. Vea más abajo para más información sobre los diferentes tipos de radios y sus aplicaciones previstas.

Tipos comunes de radio

Radios de calibre recto: Tienen el mismo ancho en toda su longitud (típicamente 2 mm o calibre 14). Simples y económicos, los radios de calibre uniforme se usan a menudo para construir ruedas donde el ahorro de peso no es un problema, como aros BMX, MTB o bicicletas de turismo de servicio pesado. Ofrecen una conducción ligeramente más rígida debido a su sección transversal más gruesa.

Pequeños consejos: ¿Cuántos radios en una rueda de bicicleta: radios 12G, 13G, 14G?

La g se refiere a calibre. Es una medida imperial del grosor de cosas redondas. Y cuanto menor es el número, mayor es el diámetro.

Los radios “regulares” son 14g, luego hay radios que son más gruesos (13g) y radios gruesos que son 12g.

Radios de un solo abusamiento: Estos radios son ligeramente más gruesos en el cuello del radio (la parte más cercana al buje) para mayor resistencia y rigidez al construir ruedas de freno de disco, y para aplicaciones más pesadas. Son ligeramente más pesados que los radios de doble abusamiento o de calibre uniforme.

Radios de doble abusamiento: Son radios ligeros que son más delgados en el medio (por ejemplo, pasando de 2 mm a 1.8 mm y de vuelta a 2 mm) para ahorrar peso y reducir la rigidez de la conducción, sin comprometer la resistencia de la rueda. Los radios de doble abusamiento son más ligeros y más caros que los radios de calibre uniforme o de un solo abusamiento, y en sus versiones más delgadas (por ejemplo, hasta 1.5 mm) pueden no ser adecuados para la conducción MTB.

Radios 12G, Radios 13G

Radios aerodinámicos de pala: Tienen una sección transversal aplanada para reducir la resistencia al viento. Para bicicletas de contrarreloj y bicicletas de carretera orientadas a la competición.

Radios de tracción recta: No tienen una ‘curvatura en J’ en el extremo abocinado (buje), la idea es que eliminar la curvatura elimina un posible punto débil en la construcción de la rueda, y también ahorra peso al ser el radio ligeramente más corto (lo que suma en una rueda con 20 o más radios). Requieren un buje dedicado.

 

¿Cuántos radios en una rueda de bicicleta?

Las ruedas se pueden enlazar usando diferentes números de radios para influir en su resistencia y peso. Cuantos más radios se usen, más se distribuye la carga y más fuerte debería ser la rueda.

Sin embargo, menos radios significan una rueda más ligera, por lo que los fabricantes de ruedas de rendimiento, especialmente, han trabajado duro para desarrollar diseños de radios y patrones de radios que reduzcan el número de radios requeridos, sin comprometer la resistencia o la rigidez lateral; la evolución de las llantas aerodinámicas rígidas de sección profunda para ciclismo de carretera ha jugado un papel importante en esto.

Las ruedas BMX, por ejemplo, típicamente usan 36 radios. Para la conducción MTB de trail, 32 radios se ha convertido en el estándar aceptado, con ruedas de carrera más ligeras que presentan perforaciones de 28 o 24 agujeros. Los estilos de conducción más extremos requieren más resistencia, por lo que 36 radios son comunes en juegos de ruedas AM, Enduro, DH y FR, mientras que los ciclistas de calle y saltos más exigentes pueden optar por hasta 48 radios para manejar los impactos del asfalto y el hormigón.

Para bicicletas de carretera, donde la resistencia no es un problema tan grande, el número estándar de radios es 24. Sin embargo, la mayoría de los juegos de ruedas de rendimiento para carretera ahora están enlazados radialmente. Las ruedas de este tipo típicamente se construyen con llantas de sección profunda usando menos radios: 18 o menos en la rueda delantera y 20 en la trasera (para manejar las fuerzas adicionales generadas por el pedaleo).

 

Bicicletas eléctricas con radios de calidad

Las bicicletas de montaña y urbanas Hotebike de 26 a 29 pulgadas eligen radios 13G para la rueda delantera y radios 12G para la rueda trasera. Cada rueda contiene 36 radios de acero inoxidable de alta calidad. Si está interesado en nuestras bicicletas eléctricas, kits o radios, no dude en contactarnos.

¡Les deseamos todo lo mejor!

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