Cómo andar en bicicleta eléctrica de forma segura y rápida en bajada

 
De hecho, los ciclistas ven el pavimento en bajada como una recompensa, un placer y un alivio. Al mismo tiempo, una bajada segura y rápida es un gusto para cada ciclista y una habilidad y cualidad necesarias. A continuación, el autor presentará los conocimientos básicos sobre el pavimento en bajada desde dos direcciones: seguridad y velocidad.
  1. Mantente bajo, siéntate atrás En pocas palabras, cuando vas en bajada, cuanto más bajo esté el centro de gravedad y más atrás estés, mejor será la estabilidad de la bajada. Debes sentarte en una posición firme en la parte trasera del sillín, manteniendo las manos debajo de los codos. Dobla los codos hacia adentro, no hacia afuera, e intenta mantener el pecho paralelo al suelo y cerca del tubo superior para que tu cuerpo no cree un “bolsillo” de resistencia al viento en el lado de barlovento.
 
 
Hay varios beneficios en esto: desde el punto de vista de la seguridad, mantener la mano baja permite tener un centro de gravedad más bajo, una base más estable y menos tendencia a inclinarte peligrosamente en tu dirección; mantener la posición baja del manillar también te permite acercar la mano a las manetas de freno, aumentar el brazo de palanca y frenar más rápido y de manera más directa. Una vez que se requiera frenar, sentarse en la parte trasera del asiento permite detenerse más rápidamente sin volcarse hacia adelante debido al bloqueo de la rueda delantera. En el aspecto de la velocidad, mantener el cuerpo bajo permite tener un área de resistencia al viento más pequeña, una menor fuerza de arrastre y una bajada más rápida. Los estudios han demostrado que, en igualdad de condiciones, la velocidad al sostener el manillar en posición alta o baja puede variar en más del 10 por ciento.
  Los espectadores de carreras deberían sentir la tentación de intentar e imitar la marca registrada de mohorich, sagan, nibali y otros famosos ciclistas de bajada, que se suben al tubo. Aquí me gustaría dar un consejo: haz lo que puedas, paso a paso. Comienza con una pendiente recta y lenta, luego una un poco más empinada, e intenta subirte al tubo mientras pisas el pedal para acelerar. Esta estampida es muy peligrosa. ¡No lo intentes si no tienes buen control! Precaución: no coloques tu peso sobre el manillar ni siquiera delante de la rueda delantera, lo que aumenta el riesgo de caer a la calle. Y no te levantes del asiento cuando gires, lo que puede causar daños innecesarios al frotar la rueda delantera contra el muslo interno.
 
  2. Reduce la velocidad antes de la curva y levanta el pie interior  
¿Qué debes hacer cuando encuentras una curva adelante durante la bajada? El enfoque correcto es: frenar antes de la curva para reducir la velocidad, y colocar el pie del lado de la curva en la dirección de las 12 en punto del plato, al entrar en la curva. Desde el punto de vista de la seguridad, la importancia de cruzar una curva a la velocidad adecuada es evidente. Entrar en una curva a una velocidad demasiado alta puede hacer que no puedas girar y choques contra la pared o la barrera en el exterior de la curva. Es aún más perjudicial apretar los frenos mientras se gira en una curva. De hecho, la mayoría de los accidentes de derrape y vuelco son causados por girar mientras se frena. La razón para levantar el pie interior es que al girar, el cuerpo se inclina hacia el interior de la curva, y si el pie interior golpea el punto más bajo, tu pie podría tocar el suelo. Mantener el pie exterior en la parte inferior también ayuda a mantener el centro de gravedad y evita que resbales hacia el interior de la curva. Desde el punto de vista de la velocidad, un giro suave después de desacelerar tiende a perder menos velocidad que frenar varias veces después de un giro. Y algunos pedaleos inmediatamente después de un giro te permitirán recuperar la velocidad perdida rápidamente.
    3. Toma el radio de giro máximo Al bajar una pendiente y girar, es muy importante elegir la ruta de corte y giro correcta. La línea de giro correcta es: toma la dirección de giro como el lado interior, acércate al exterior de la carretera antes de entrar en la curva, acércate al lado interior de la carretera después de entrar en la curva, y luego ve al exterior de la carretera después de pasar por el centro de la curva para salir de ella. Desde el punto de vista de la seguridad, esto hará que tu trayectoria sea un arco máximo, por lo que el ángulo de giro del manillar es mínimo, reduciendo la posibilidad de que no puedas girar. Desde el punto de vista de la velocidad, esto te permite frenar al mínimo y mantener una velocidad máxima aceptable al pasar la curva. Recuerda: si es un carril de dos direcciones, no cruces la línea amarilla hacia el carril opuesto.
 
Practica estas habilidades básicas de bajada para aumentar tu confianza y poder experimentar la alta velocidad de la bajada. Al mismo tiempo, recuerda a todos nuevamente: hazlo según tu capacidad, ¡presta atención a la seguridad!
   

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El estilo simplista combina un “retro” moderno con la última tecnología de bicicletas eléctricas, con un rendimiento mecánico confiable. Los neumáticos de 4 pulgadas de mayor volumen montados en llantas de 20 pulgadas permiten a los ciclistas experimentar la máxima tracción y estabilidad para andar en una bicicleta gorda real. Con una conducción cómoda, el neumático grueso antideslizante es ideal para caminos de montaña y carreteras lluviosos o nevados.