La diferencia entre bicicletas de carretera y bicicletas de montaña

Ahora cada vez más personas, especialmente los jóvenes, están comenzando a amar el ciclismo de montaña. Las bicicletas de montaña son un tipo de bicicletas deportivas con una apariencia deportiva y son muy populares entre los jóvenes y las personas que les gusta el deporte. Tener una bicicleta de montaña elegante y genial es lo primero que todos los amantes de las bicicletas de montaña deben hacer.

1. Introducción a la bicicleta de montaña

Las bicicletas de montaña son bicicletas especialmente diseñadas para el campo a través (colinas, senderos, naturaleza y caminos de grava, etc.). Nació en San Francisco, en la costa oeste de los Estados Unidos, en 1977. En ese momento, un grupo de jóvenes apasionados por montar bicicletas de playa en las laderas se divertían. Pensaron: “Si puedes bajar una montaña en bicicleta, debe ser muy interesante”. Así que comenzaron el diseño y la fabricación de bicicletas de campo a través. El nombre oficial fue Mountain biking dos años después. Desde entonces, la “competición de descenso” ha surgido como un nuevo evento en las competiciones deportivas. Los atletas montan bicicletas de montaña para descender a alta velocidad siguiendo la ruta de descenso prescrita. El más rápido gana, atrayendo a muchos entusiastas.

2. Clasificación

XC–Cross Country

Vehículo todoterreno ordinario (generalmente vehículo todoterreno): algunos rebotes, impacto relativamente pequeño. Enfoque de función: 50% descenso, 50% ascenso
XC Racing
Competición de campo a través: incluye pendientes largas con habilidades de conducción y dificultad. Enfoque de función: 30% descenso, 70% ascenso, también conocido en inglés como Aggressive X: Aggressive X

DS–Dual Slalom
Carrera de confrontación de descenso (también traducido como: competición doble de eslalon): Algunos se han convertido en coches fletados voladores, que son similares a los coches de escalada callejera recientemente populares. Todos son horquillas delanteras blandas y cuadros rígidos, pero hay ligeros cambios en la estructura, y los neumáticos y otros detalles tienen algunas mejoras que son más adecuadas para la calle
DH–Down Hill
Bicicleta eléctrica de descenso: una pista de descenso con desafíos deliberados, velocidad de inmersión, desnivel y fuerte impacto. La función de pedaleo es completamente un telón de fondo. Enfoque de función: 100% descenso, 0% ascenso, la clasificación en inglés también se convierte en: COMP.DH o Extreme
FR-Free Ride
Paseo libre: Apuntando al terreno de paseo libre accidentado y desigual, entrando en el camino del bosque, y encontrando continuamente el modo intenso de saltos e impacto relativo, el enfoque de función: 60% descenso, 40% ascenso. La clasificación en inglés también se llama: Enduro

Dirt Jumping
Rutas muy hábiles y técnicamente exigentes, que incluyen una gran cantidad de aterrizajes verticales y saltos. Enfoque de función: 90% descenso, 10% ascenso, la clasificación en inglés también se llama: Freeride o Tech
FS–Full Suspension
Bicicleta todoterreno de suspensión total (generalmente llamada así): El propósito de instalar inicialmente el sistema de absorción de impactos en la bicicleta de montaña era principalmente para hacer frente a las colisiones durante las carreras de descenso. La bicicleta de montaña de suspensión total más reciente está fabricada en base a las condiciones de robustez y comodidad.

3. La diferencia entre bicicletas de carretera y bicicletas de montaña

Bicicleta de montaña

Los neumáticos de nuestras bicicletas de montaña comunes suelen tener más de 1.9″ (generalmente en pulgadas como unidad, se puede usar 1.5″ en pistas especiales), lo que es un poco más ancho.
Ahora las bicicletas de carretera y de montaña usan principalmente frenos paralelos y frenos de disco (frenos antibloqueo), que son aproximadamente iguales.
Los neumáticos de las bicicletas de montaña son relativamente anchos, y los soportes tienen amortiguadores, que no son tan buenos como las bicicletas de carretera en términos de aerodinámica. Esta también es una diferencia en el uso.
Las bicicletas de montaña fueron diseñadas originalmente para poder circular por caminos de montaña. Básicamente, todas tienen equipo de suspensión de horquilla de rueda delantera. Algunas también tienen equipo de absorción de impactos debajo del asiento, lo que tendrá mejores efectos antivibración.
La bicicleta de montaña tiene un frente en forma de varilla recta con esquinas en ambos extremos para evitar colisiones. Se puede usar con amortiguadores para lograr un efecto de absorción de impactos.
El tipo ajustable de los discos delanteros y traseros de las bicicletas de montaña será relativamente grande. El disco delantero es de 3 piezas, el disco trasero generalmente es de 6 piezas, y algunas son de 7 piezas. Esto está diseñado para el uso especial de las bicicletas de montaña.

Bicicleta de carretera

El diámetro de las ruedas de las bicicletas de carretera es de 700C, el ancho del neumático es inferior a 35 mm, y el ancho principal es de 18C~23C, que es más estrecho y adecuado para la conducción a alta velocidad.
El número de discos traseros de las bicicletas de carretera será relativamente pequeño, por lo que los cambios serán relativamente pequeños. El disco delantero generalmente tiene dos discos, y algunos tienen tres discos. Este diseño será propicio para circular en pendientes.
Las bicicletas de carretera se utilizan principalmente para carreras en carretera, y su diseño se preocupa más por la linealidad del flujo de aire. El diseño del neumático es relativamente plano y estrecho, lo que ayuda a reducir la resistencia al viento.
Si vas a hacer un viaje y montar en bicicleta en tiempos de paz, te recomiendo que elijas una bicicleta de montaña eléctrica que sea más adecuada, para que puedas manejar los caminos accidentados cuando viajes. Y si estás en una buena intersección y te gusta perseguir la velocidad, te sugiero que uses una bicicleta de carretera eléctrica, que te permita experimentar la sensación de correr en la carretera.

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