Varios tipos de motores para bicicletas eléctricas

¿QUÉ HACEN LOS MOTORES DE LAS BICICLETAS ELÉCTRICAS?
Para empezar, un motor de bicicleta eléctrica proporciona asistencia al pedaleo al ciclista. En pocas palabras, reduce la potencia de pedaleo necesaria para mover la bicicleta. Esto significa que puedes subir cuestas con mayor facilidad y alcanzar velocidades más altas con menos esfuerzo físico. Un motor de bicicleta eléctrica también te ayuda a mantener una velocidad una vez que la alcanzas. Además, muchas bicicletas eléctricas ahora vienen con una función de acelerador donde puedes prescindir por completo del pedaleo al activar el acelerador.

Los motores de bicicletas eléctricas se pueden montar en la parte delantera, central o trasera de una bicicleta eléctrica y, naturalmente, cada método tiene sus propios pros y contras.

Los motores montados en el centro se llaman motores de transmisión central porque se encuentran donde se conectan los pedales, en el centro de la bicicleta eléctrica, y están conectados al cigüeñal, es decir, los pedales, y suministran potencia directamente al tren de transmisión, es decir, la cadena.

Los motores montados en la parte delantera y trasera se llaman motores de buje porque están montados en el buje de la rueda (el buje es la parte central de la rueda de la bicicleta que rodea el eje, que es la parte que une la rueda al cuadro. Es donde se conecta uno de los extremos de tus radios; los otros extremos se conectan a la llanta de la rueda). Estos motores suministran potencia directamente a la rueda en la que están montados, ya sea la delantera o la trasera.

Ahora que sabes qué diferencia a los tres tipos de motores de bicicletas eléctricas, vamos a discutirlos, cómo funcionan y sus pros y contras.

MOTORES DE BUJE DELANTERO
Los motores de buje delantero están montados en el buje de la rueda delantera. Estos motores te tiran hacia adelante y crean efectivamente un potente sistema de tracción en las cuatro ruedas para tu bicicleta eléctrica porque el neumático delantero es impulsado por el motor y tú impulsas el neumático trasero con los pedales.

Ventajas de los Motores de Buje Delantero
Los motores de buje delantero son excelentes en nieve y arena debido a la tracción adicional proporcionada por el sistema similar a la tracción en las cuatro ruedas creado al poder impulsar ambas ruedas por separado. Sin embargo, para controlar esto correctamente, se necesita un poco de tiempo para aprender.
Se pueden usar con una configuración normal de rueda trasera con cambios porque el motor no forma parte del tren de transmisión ni de la rueda trasera.
Fáciles de instalar y quitar porque no hay un sistema de cambios compartiendo el espacio, lo que generalmente facilita reemplazar un neumático pinchado o agregar o quitar el componente eléctrico de la bicicleta.
Si la batería está montada en el centro o en la parte trasera de la bicicleta, la distribución del peso puede estar bien equilibrada.

Desventajas de los Motores de Buje Delantero
Puede haber la sensación de que te están tirando hacia adelante y algunas personas no les gusta esto.
Hay menos peso sobre la rueda delantera, lo que significa que hay una mayor tendencia a que “patine”, es decir, gire sin agarre. Esto puede ocurrir en terrenos sueltos o empinados y es más notable en motores de buje delantero con más potencia. Los ciclistas de bicicletas con motor de buje delantero adaptan naturalmente su estilo de conducción con el tiempo para compensar esto.

Solo están disponibles realmente en opciones de menor potencia porque hay mucho menos soporte estructural para grandes cantidades de potencia alrededor de la horquilla delantera de una bicicleta eléctrica.
Pueden ser deficientes al subir colinas largas y empinadas.
Los sensores que controlan el nivel de asistencia al pedaleo son más de un estilo de nivel fijo en lugar de los sensores intuitivos y reactivos que se usan con otros motores de bicicletas eléctricas.

Los sistemas de motor de buje delantero son excelentes para bicicletas eléctricas DIY ya que los requisitos y parámetros necesarios para adaptar tu bicicleta actual a un motor son muy pequeños. Sin embargo, se sienten muy diferentes de andar en una bicicleta convencional debido a la sensación de tirón y, si buscas más potencia y más velocidad, las bicicletas eléctricas con motor de buje delantero pueden tener dificultades para transmitirla correctamente debido a la falta de peso sobre la rueda delantera. Son excelentes si vas a elegir andar en algún lugar donde nieva mucho o a lo largo de una playa, ya que pueden proporcionarte la tracción adicional muy necesaria en estas condiciones.

MOTORES DE BUJE TRASERO
Los motores de buje trasero son el estilo de motor más común que se encuentra en las bicicletas eléctricas. Estos motores están alojados en el buje de la rueda trasera de tu bicicleta eléctrica. Te dan la sensación de empuje con la que todos estamos familiarizados y, a diferencia de sus parientes de buje delantero, vienen en una amplia gama de opciones de potencia.

Ventajas de los Motores de Buje Trasero
Son familiares: casi todas las bicicletas son impulsadas por potencia que va desde un motor eléctrico o de combustión o de un humano a las ruedas traseras. Por lo tanto, se asemejan mucho a andar en una bicicleta tradicional y casi no tienen curva de aprendizaje.
Con la potencia yendo a través de la parte trasera, que ya tiene peso sobre ella, hay poca o ninguna posibilidad de que la rueda patine.
Los sensores utilizados para gestionar la asistencia al pedaleo son más intuitivos y, por lo tanto, más receptivos que sus parientes de buje delantero.
Hay una amplia gama de opciones de potencia porque el soporte ya incorporado en los cuadros de las bicicletas puede manejarlo.
Excelentes con el uso de una función de acelerador para ayudarte a salir rápido de la línea.

Desventajas de los Motores de Buje Trasero
Son ligeramente más difíciles de quitar porque el motor y los cambios están todos en el mismo lugar, lo que hace que cambiar neumáticos sea un poco molesto.
Pueden ser pesados en la parte trasera si tanto el motor como la batería están montados en la parte trasera de la bicicleta, lo que no solo puede dificultar subirlos y bajarlos por escaleras y cargarlos, sino que también puede afectar el manejo. Si la batería está montada en el centro, este problema se reduce significativamente y casi se elimina.

Como se dijo, los motores de buje trasero son el tipo de motor más común que se encuentra en las bicicletas, y por buenas razones. La conducción es muy similar a andar en una bicicleta tradicional, el peso a menudo está bien equilibrado, y la potencia de salida puede ser alta y la entrega de potencia es excelente. Estos motores pueden manejar mucha potencia porque la estructura ya está allí para soportarlos.

 HOTEBIKE A6AH26 con batería oculta

MOTORES DE TRANSMISIÓN CENTRAL
Los motores de transmisión central están montados directamente en el cigüeñal, es decir, los pedales, y en el tren de transmisión, es decir, la cadena. Actualmente son la tecnología menos popular para alimentar bicicletas eléctricas, pero están ganando terreno. Sin embargo, su disponibilidad limitada los hace más caros en comparación con otros tipos.

Ventajas de los Motores de Transmisión Central
Excelente y menor centro de gravedad porque todo el peso adicional se puede contener en la parte baja-media de la bicicleta. Esto los hace más fáciles de andar y más fáciles de transportar. Puedes quitar ambas ruedas con facilidad porque ninguna de ellas está conectada al componente eléctrico de la bicicleta eléctrica.
La relación de transmisión está conectada a la fuente de energía, por lo que el motor puede impulsarte mejor cuesta arriba o acelerarte en terreno plano. Debido a que el motor y los pedales están directamente conectados, la intensidad con la que trabaja el motor está directamente relacionada con la fuerza con la que empujas los pedales. Proporcionan una sensación de asistencia muy natural porque la potencia proviene de donde la aplicas.
Los motores de transmisión central suelen tener la mayor autonomía de todos los motores de bicicletas eléctricas. Con el peso adicional concentrado en el centro, estos tipos de motores funcionan muy bien con bicicletas eléctricas de suspensión completa.

Desventajas de los Motores de Transmisión Central
Mayor desgaste en el tren de transmisión de tu bicicleta eléctrica, es decir, la cadena, los engranajes y todos los componentes asociados. Esto significa que estos elementos deben ser de mayor calidad, es decir, más caros, y también deben reemplazarse con más frecuencia.

Es necesario cambiar de marcha adecuadamente para optimizar la eficiencia del motor, es decir, debes estar en la marcha correcta para el terreno en el que te encuentras en todo momento. Puede hacer que la conducción sea brusca si no anticipa tu cambio de marcha, lo que muchos modelos actualmente no hacen.

No tienen engranajes delanteros, lo que limita la cantidad de marchas que puedes tener únicamente a los engranajes de la rueda trasera. Es necesario reducir la marcha antes de detenerse, de lo contrario no puedes cambiar de marcha hasta que hayas vuelto a arrancar.

Puede romper la cadena si cambias de marcha mientras el motor está bajo mucha potencia. Es la versión menos común de bicicletas eléctricas y por esa y otras razones son las más caras. Es caro reemplazar el motor porque está en el cuadro de la bicicleta, no solo en el neumático.

Las bicicletas eléctricas con motor de transmisión central son más difíciles de encontrar y, cuando encuentras una, son mucho más caras de adquirir y mantener. Dicho esto, tienen un excelente equilibrio de peso, son excelentes en colinas muy largas y empinadas y casi siempre pueden ir más lejos y más rápido que sus contrapartes con motor de buje. Sin embargo, aprender a andar con las peculiaridades específicas de tu motor en cuanto a cambios de marcha y gestión de las mismas puede ser una curva de aprendizaje bastante pronunciada.

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