NUEVA TALLA PLUS SIZE TIENE VENTAJAS | NEUMÁTICOS HOTEBIKE

Combinar lo mejor de dos mundos de neumáticos (la MTB clásica y la fat bike) es el objetivo de la talla de neumático 27.5+ que entró en el mercado. HOTEBIKE lanza ahora su línea de neumáticos en la talla más “moderada” de 27.5 x 2.6 pulgadas.

La anchura correcta del neumático de tu bicicleta de montaña te ayudará a rodar más rápido, sentirte más seguro y divertirte más. Entonces, ¿qué anchura de neumático deberías elegir? Te lo ponemos fácil y te explicamos cuál es la anchura perfecta y por qué.

Los neumáticos siempre son un tema candente en el ciclismo de montaña. Aspectos como el dibujo de la banda de rodadura, los compuestos de caucho y las carcasas tienen un impacto masivo en el rendimiento de tu bicicleta. Luego está el asunto de la anchura del neumático. Con mejor tecnología, los fabricantes de neumáticos han ido haciendo los neumáticos de montaña cada vez más anchos. Los estrechos neumáticos de 2″ de antaño han dado paso a una enorme selección de neumáticos que pueden alcanzar hasta 3″ de ancho.

Entonces, ¿cómo eliges la anchura del neumático para tu bicicleta de montaña? ¿Puedes pasarte de ancho? La anchura “correcta” del neumático puede ser un tema confuso y polémico. Lo resumiremos en lo que es popular/lo que funciona mejor y te daremos el consejo práctico que necesitas para elegir el neumático perfecto.

¿Son mejores los neumáticos MTB más anchos?

¿Son mejores los neumáticos más anchos? La respuesta simple es: sí, generalmente. Una respuesta más matizada sería que depende de tu bicicleta, estilo de conducción y terreno, pero la mayoría de la industria se está empezando a decantar por cuál es la anchura ideal del neumático.

Los neumáticos más anchos tienen una superficie de contacto mayor, lo que te da más tracción fuera de carretera. Como tienen más volumen, puedes usar presiones de neumático más bajas que en un neumático más estrecho, lo que también mejora la tracción y la comodidad. Como resultado, los neumáticos más anchos pueden dar a los ciclistas más confianza al frenar y tomar curvas, y amortiguar los golpes en senderos accidentados. Si buscas una mejora que te dé el máximo rendimiento por el mínimo dinero, cambiar a neumáticos más anchos (y más adherentes) te dará la mejor relación calidad-precio.

Hay algunas posibles desventajas de los neumáticos más anchos. La más importante es que un neumático más ancho será más pesado que uno estrecho de construcción similar. Generalmente, me gusta decir que el peso de la bicicleta no importa, pero si vas a contar gramos, el peso rotatorio de tus ruedas y neumáticos es donde más importa. Un neumático más pesado requerirá más energía para acelerar, haciendo las subidas difíciles un poco más duras.

Las bicicletas más antiguas podrían no tener espacio para neumáticos modernos anchos. Es bueno que este cuadro esté cubierto con cinta protectora porque apenas caben estos neumáticos de 2.6″.

Los neumáticos más anchos reducen el espacio para piedras, barro y otros restos del sendero. Incluso pueden rozar el cuadro. En la búsqueda de meter neumáticos cada vez más anchos en cuadros con espacio limitado, muchos ciclistas han sufrido la agonía de dañar su cuadro o pintura. Siempre verifica la anchura máxima de neumático recomendada por el fabricante de tu bicicleta. Idealmente, quieres un mínimo de 4-5 mm de espacio entre tu neumático y cualquier parte del cuadro. Más es mejor. Si planeas maximizar la anchura del neumático en tu bicicleta, prepárate para ver más marcas, astillas y arañazos en el triángulo trasero de tu bicicleta.

El último punto (la sensación) es cuestión de preferencia personal. Algunos ciclistas simplemente no les gusta cómo los neumáticos demasiado anchos dirigen o toman curvas. Algunos ciclistas encuentran que los neumáticos anchos se sienten imprecisos o blandos. A veces es porque los neumáticos más anchos usan carcasas más ligeras para mantener el peso bajo, lo que no proporciona el soporte en curvas de una pared lateral más rígida. A veces es porque los neumáticos más anchos tienen una separación más amplia entre tacos, lo que cambia el comportamiento del neumático al inclinarse y transicionar a los tacos de las curvas. Y a veces, está relacionado con la anchura de la llanta. Los neumáticos más anchos necesitan llantas más anchas para soportarlos. Si quieres usar neumáticos anchos, es mejor asegurarte de que tus ruedas tengan al menos 25 mm de anchura interna de llanta, siendo ideal entre 27 y 33 mm.

Dicho todo esto, el consejo más simple que puedo dar a los ciclistas de nivel principiante a intermedio es que simplemente pongan los neumáticos más anchos que permitan su cuadro o ruedas. Para la mayoría de los ciclistas, las ganancias en tracción, comodidad y confianza superarán con creces cualquier posible desventaja. Es probable que la mayoría de los ciclistas ni siquiera noten el peso extra mientras conducen porque los beneficios serán muy pronunciados.

¿Se pueden usar diferentes anchos de neumático en la rueda delantera y trasera?
Una táctica común que muchos ciclistas usan es poner un neumático más ancho en la parte delantera y uno más estrecho en la trasera. Hay dos razones para esto. Primero, la mayoría de las horquillas de montaña pueden alojar neumáticos mucho más grandes que el cuadro. Segundo, aumentar el volumen del neumático marca una mayor diferencia en la parte delantera de la bicicleta que en la trasera. Muchos ciclistas usarán un neumático delantero más ancho para más agarre y comodidad y lo combinarán con un neumático trasero más estrecho que se sienta más ligero y fácil de pedalear.

Presentamos nuestra última innovación, ¡la bicicleta eléctrica de neumático de 27.5 pulgadas * 2.6 pulgadas! Esta notable mejora supera a los neumáticos de 26 pulgadas * 1.95 pulgadas comúnmente usados, con una mejora significativa en la anchura del neumático.