Cómo comprar neumáticos de bicicleta

 

¿Eres un caminante solitario de carretera? ¿O un ciclista de cross-country? ¿O el ciclista novato ocasional? Ante diferentes formas de montar, necesitas aprender a elegir diferentes tipos de bicicletas. Además, elegir el neumático adecuado es una de las habilidades que necesitas. Además de saber qué tamaño de neumáticos necesita tu vehículo, hay muchos tipos diferentes de neumáticos.

No importa qué tipo de conductor seas, es muy necesario evitar el desgaste excesivo de los neumáticos. Un neumático exterior desgastado aumentará la probabilidad de pinchazos durante la conducción. Revisar oportunamente el desgaste de los neumáticos y reemplazar el neumático exterior severamente desgastado mejorará efectivamente tu experiencia de conducción.

Especificaciones de los neumáticos: diámetro y ancho

¿Cómo sé las especificaciones de tus neumáticos? Muy simple. Mira la pared lateral del neumático.

 

Bicicleta de montaña: en el neumático exterior de una bicicleta de montaña, verás una palabra 27.5×2.0, que indica el ancho del neumático (2.0 pulgadas) y el diámetro de la rueda (27.5). En general, el ancho del neumático de una bicicleta de montaña típica está entre 1.9 y 2.25. Los scooters y las bicicletas de montaña todo terreno tienen neumáticos que tienen entre 2.25 y 2.4 de ancho, y por supuesto más anchos, las bicicletas DH tienen neumáticos que tienen 2.5 pulgadas de ancho.

Bicicleta de carretera: en el neumático exterior de una bicicleta de carretera, verás un número diferente al del neumático exterior de una bicicleta de montaña, como 700×23. El primer número (700) representa el diámetro de la rueda, que se mide en milímetros. El segundo número (23) representa el ancho real del neumático, también en milímetros.

Las excepciones incluyen la 650S, una medida que facilita cambiar las ruedas delanteras más rápido o para conductores más pequeños, y la 27in, que se usa principalmente en coches más antiguos.

Probablemente verás 700c en el neumático exterior de un coche de carretera con frecuencia. ¿Qué significa la c al final? En el pasado, en el estándar francés, usaban las letras a, b y c para marcar diferentes diámetros de llanta de coche. Hoy en día, cualquier neumático exterior de tamaño 700 es básicamente del mismo tamaño que el neumático exterior 700c del pasado, y puede que hayas visto la 650b, que es del mismo tamaño que el neumático exterior de montaña de 27.5 pulgadas actual, y la 650c, que tiene un diámetro interior ligeramente menor que el neumático exterior 650b, que puedes encontrar en algunos coches de carretera.

La mayoría de los coches de carretera actuales usan neumáticos 700c, que varían en ancho de 18 a 23 milímetros. Para aquellos que montan coches familiares, los neumáticos exteriores suelen tener 25-28 mm de ancho para estabilidad y comodidad.

Típicamente, cualquier neumático 700 hoy en día es básicamente del mismo tamaño que el neumático 700c antiguo. Puedes ver la 650b, que es igual a los neumáticos de montaña de 27.5 “actuales, y la 650c, que tiene un diámetro interior ligeramente menor que los neumáticos 650b y se puede encontrar en varias bicicletas de carretera.

Bicicleta de carretera: la bicicleta de carretera tiene marcas similares a los neumáticos de montaña, pero está diseñada para ser de tamaño 700 para adaptarse al cuadro.

29ers: en comparación con el todoterreno, el neumático exterior de bicicleta de montaña de 29 pulgadas tiene un ancho de neumático más amplio y más variaciones en la textura, pero generalmente se ve igual que el neumático exterior de bicicleta de montaña normal. El concepto de diseño del neumático exterior de 29 pulgadas es reducir la resistencia a la rodadura en la sección técnica de la carretera y en la superficie de barro. Debido al aumento de la superficie de contacto con la carretera, la bicicleta de montaña de 29 pulgadas es más fácil de controlar al girar y escalar.

BMX: el diámetro del tubo exterior suele ser de 20 pulgadas.

El diámetro de tu neumático está determinado por el tamaño de tu vehículo (el diámetro de la llanta). Es una pregunta simple de “blanco o negro” que la mayoría de la gente no entiende. En contraste, la especificación del neumático de otro parámetro: el ancho del neumático, hay más conocimiento. En igualdad de condiciones, solo la diferencia en el ancho del neumático puede hacer una gran diferencia en la conducción. No entremos en eso por ahora.

Selección de la banda de rodadura

Los patrones de banda de rodadura complejos significan mejor agarre, pero también mayor resistencia. Por lo tanto, necesitas encontrar un equilibrio entre buscar velocidad y tener mejor agarre.

Neumáticos lisos: generalmente diseñados para vehículos de carretera, vehículos urbanos/de cercanías, coches familiares y algunas bicicletas de montaña. La banda de rodadura lisa casi no tiene patrón, lo que puede traer menos resistencia a la rodadura. Las superficies lisas están diseñadas para superficies lisas, como asfalto, superficies limpias y planas, lo que hará que tu conducción sea más rápida y fácil. Algunos neumáticos lisos tienen ranuras en los lados para mejorar el agarre al girar, especialmente si estás conduciendo sobre una carretera mojada.

Neumáticos semilisos: en comparación con los neumáticos totalmente lisos, este tipo de neumático está diseñado con un bloque de goma en el lateral. La banda de rodadura lisa en el medio reduce la resistencia a la rodadura del neumático mientras facilita la aceleración. Estos neumáticos exteriores se usan comúnmente en superficies todoterreno ligeras.

 

Neumático de diente poco profundo: el neumático de diente poco profundo tiene tanto baja resistencia a la rodadura como agarre. Tal diseño de neumático puede adaptarse a una variedad de escenarios de ciclismo. Es uno de los neumáticos exteriores más adecuados para principiantes.

Neumáticos de dientes: hay diferentes opciones para diferentes superficies todoterreno. El bloque de dientes más pequeño puede reducir la resistencia a la rodadura y es adecuado para la superficie todoterreno ligera. El neumático de dientes grandes proporciona mejor agarre cuando hay muchas raíces para rodear y pasar sobre el pavimento. El neumático de dientes grandes es perfecto para combatir la lluvia, y te ayuda a deshacerte del barro pegado al neumático, que puede hacer que te resbales y caigas de lado. (fuente: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. Elegir neumáticos más anchos en carreteras todoterreno puede ayudarte a controlar mejor tu coche.

Selección de la banda de rodadura para neumáticos delanteros y traseros

A través de la diferente combinación de neumáticos delanteros y traseros, puedes tener una experiencia de conducción más variada. Para bicicletas de montaña, los neumáticos delanteros se usan principalmente para proporcionar mejor agarre durante los giros para mejorar el control, mientras que los neumáticos traseros tienden a proporcionar la mejor transmisión de potencia. Después de comprar el neumático exterior, instala el neumático exterior correctamente según la dirección de rodadura de la rueda. La dirección de rodadura generalmente está marcada en la pared lateral del neumático exterior.

En comparación con las bicicletas de montaña, las bicicletas de carretera generalmente se venden en pares, por lo que casi no hay neumáticos delanteros y traseros, y como las bicicletas de carretera no son tan variadas como las de montaña, apenas puedes ver mucha variación en los patrones de banda de rodadura de las bicicletas de carretera.

Selección de la boquilla de aire

Como todos sabemos, hay dos tipos de boquillas de aire en la cámara de aire de la bicicleta, a saber, la boca americana y la boca francesa.

La boquilla se caracteriza por ser larga y delgada, y se puede apretar con la válvula. El tubo de la boquilla generalmente aparece en bicicletas de alta gama, especialmente en coches de carretera. Si tu especificación es de boca americana, no intentes poner un tubo de boca francesa, porque debido al diferente tamaño del agujero, usar un tubo de boca francesa puede causar varios movimientos de gas en el lugar de la boca, resultando en grietas de goma en el lugar de la boca de gas, pero si realmente quieres usar un tubo de boca francesa con especificaciones de boca americana, puedes intentar usar una cabeza de conversión para fijar el tubo.

 

La boca se caracteriza por ser rechoncha y generalmente se encuentra en bicicletas más baratas y de gama media. Si solo tienes un juego de ruedas con tamaño de boquilla, entonces usa un tubo con boquilla, porque el tubo no cabe en el agujero de la válvula de la llanta del coche.

¿Cuáles son las características de los diferentes neumáticos?

Neumático plegable

 

 

Diferente del neumático exterior ordinario, el labio del neumático plegable reemplaza el material duro usado por el neumático exterior ordinario con un material de mayor tenacidad (como material kevlar), lo que también reduce en gran medida el peso del neumático exterior y facilita el plegado y transporte. Los neumáticos plegables están disponibles tanto en bicicletas de carretera como de montaña, permitiendo un neumático exterior más ligero para una mejor conducción. La desventaja es que los neumáticos plegables son mucho más caros que los neumáticos exteriores ordinarios.

 

Neumático sin cámara

En los últimos años, el neumático sin cámara es cada vez más respetado por todos, e incluso apareció en el campo del tour mundial hace un tiempo. En el pasado, los neumáticos sin cámara se usaban principalmente para bicicletas de montaña. La combinación de neumáticos sin cámara y grupo de ruedas sin cámara puede reducir aún más el peso del vehículo. Además, debido al llenado del fluido de relleno del neumático, los daños pequeños pueden ignorarse básicamente durante la conducción.

¿Debilidades? Puede ser difícil de instalar, y si quieres usar el sistema de neumáticos sin cámara, necesitas comprar ruedas compatibles para soportar el neumático sin cámara, por supuesto, también puedes comprar piezas modificadas de algunos fabricantes.

Neumático con clavos

Estos neumáticos generalmente están equipados con clavos hechos de aleación dura para mejorar el agarre al conducir sobre nieve y hielo.

Neumáticos antipinchazos

El problema de un neumático desinflado siempre estará contigo a lo largo de tu vida ciclista, y los fabricantes de neumáticos han ideado soluciones. Se añade una capa de material antipinchazos (generalmente tela kevlar) a los neumáticos para evitar que sean perforados por objetos afilados.

Carcasa de goma compuesta

En general, los neumáticos de bicicleta están hechos de un tipo de goma. Los neumáticos de goma blanda proporcionan una experiencia de conducción más cómoda, pero son duraderos y caros. El neumático exterior de goma dura es muy duradero, pero es demasiado duro para dar al ciclista una experiencia de conducción cómoda. Algunos jugadores de alta gama usan neumáticos de goma compuesta, que están hechos de goma de diferentes durezas, para mejorar la comodidad de conducción y el agarre al mismo tiempo.

¿Qué es TPI?

 

El valor tpi de un neumático de bicicleta es el número de forros por pulgada de longitud del neumático, o densidad de forro. Cuanto mayor sea el valor TPI, más ligero será el peso del neumático, mayor será la elasticidad y comodidad, y menor será la resistencia al deslizamiento. Los neumáticos de bicicleta comunes varían de 30tpi a 120tpi, y la diferencia más obvia entre ellos es el peso y el grosor. Los neumáticos de 30tpi son muy gruesos, los de 60tpi son más ligeros y delgados que los de 30tpi, y los de 120tpi son más ligeros y delgados que los de 30tpi. Delgado y ligero al mismo tiempo, el precio aumentará mucho. Un número alto de TPI significa menor resistencia a la rodadura. La mayor parte de la resistencia a la rodadura de los neumáticos es causada por la deformación de la goma. Debido a que la chaqueta de alto tpi contiene menos goma, convierte más energía del ciclista en movimiento hacia adelante.